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【天極網IT新聞頻道】忽如一夜春風來，從中國刮起的共享單車春風正在催熟全球共享出行市場。據全球移動數據研究機構Cheetah Lab(獵豹全球智庫)發佈的首份《共享單車全球發展報告》顯示，2017年全球共享單車用戶規模已增至2.27億。其中2017年9月至12月，海外市場用戶周活滲透率漲幅達2440%。從共享單車活躍用戶分佈來看，以中國、新加坡、泰國為主的亞洲地區是共享單車核心市場，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，美國市場熱度初起。
除瞭中國國內，東南亞是目前共享單車市場最成熟和火熱的區域;而除瞭新加坡，泰國是目前整個東南亞市場最繁榮的共享單車熱土。從去年8月份ofo、摩拜先後進駐泰國到現在，中國的共享單車在這座“大象之國”以肉眼可見的速度鋪滿街頭巷口，成為越來越多泰國居民和遊客的出行首選。
獵豹數據顯示，在泰國ofo海外版的活躍滲透率為0.0702%居第一，摩拜的活躍滲透率為0.0060%居第二，oBike的活台中抽化糞池台中通水管躍滲透率為0.0056%位居第三，ofo(中國版)的活躍滲透率為0.0008%排名第四。
從周活躍滲透率來看，ofo在泰國市場占據絕對優勢，第二名摩拜的市場份額不足ofo的十分之一，第二名、第三名的市場份額之和不足第一名ofo的1/6，第四名被ofo中國版占位。
對照其他各國共享台中洗水塔單車數據，雖然ofo總體占據主導優勢，但像在泰國市場這種一傢獨大的壓倒性優勢在其他國傢卻並不常見。ofo在新加坡市場份額為第二名摩拜的1.55倍，在英國為第二名摩拜的2.77倍，在美國為摩拜的3.73倍，在法國市場為第二名oBike的2.1倍。也就是說在充分競爭條件下，ofo作為第一名在市場份額上對第二名保持2~3倍的優勢是正常的，可是在泰國卻出現ofo對摩拜11.7倍的份額對此，這種差距是如何形成的？
有業內分析認為，一方面，有瞭之前在新加坡、美國、英國等地的落地經驗，ofo進駐泰國采用瞭校園+社區的運營策略，在前期市場調研和培養用戶習慣上更加輕車熟路。據瞭解，ofo正式入駐泰國前先在法政大學首批投放500輛單車進行試運營，研究用戶需求和騎行喜好;正式入駐後，ofo為泰國高校提供免費試用3個月的優惠，之後根據當地市場收費水平每輛車收取99泰銖(約合人民幣20元)的押金，並按照每半小時5泰銖(約合人民幣1元)的價格收費。使用便捷、價格實惠的ofo迅速在泰國市場打開局面，用戶活躍率逐月翻番。
另一方面，ofo雖然入駐時間不算早，但對泰國政府關系銜接和市場運營條件做瞭充足的準備。在ofo進駐之前，新加坡無樁共享單車oBike早在2017年5月便已進駐曼谷市區，卻在試營不到一個月後被召回。據泰媒報道，oBike因未向曼谷市政府提出申請就擅自於市中心投放車輛，且向用戶收費而被責令召回，觸動瞭當地政府的法律紅線。
除瞭需要謹慎處理的政府關系，泰國天熱、車多、路堵，實際上並不是一個有騎自行車傳統的國傢，甚至之前的自行車道後來都讓位於機動車的發展。鑒於此種情況，ofo借鑒之前在新加坡和英國等地的經驗，把與泰國當地政府的協調工作前置，在取得運營許可後，先從建立共享單車發展的基礎設施入手，綜合考慮當地的天氣、地理、人文、人口密度、城市規劃等基礎信息，與政府合作建立起一套符合當地實際需求的共享單車運營體系。
自上而下、穩紮穩打的市場落地，讓ofo逐漸在泰國市場站穩腳跟。而近年來國人赴泰旅遊熱潮，又在客觀上進一步助推ofo在泰國大行其道，這從ofo中國版也在泰國市場占有一席之地便可看出。內地遊客這兩年大都已經形成成熟的共享單車騎行習慣，他們出國旅遊時不僅對當地的ofo小黃車具有強依賴性，而且也帶動瞭全球各個角落居民的騎行風尚，間接反哺瞭共享單車在泰國等全球市場的發展。
3月13日，ofo小黃車最新完成E2-1輪融資8.66億美元，本輪融資由阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資台中通馬桶本共同跟投。在獲得這新一輪融資之後，估計ofo在鞏固國內市場的同時，也將繼續強化海外市場的縱深佈局。
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